К вопросу об аккумуляторе Dargo. Последние 2 недели усилились морозы (ночью до -20), машина мало ездит, пробеги маленькие, иногда по 2-3 дня стоит.

[Евгений Недоцук]

К вопросу об аккумуляторе Dargo. Последние 2 недели усилились морозы (ночью до -20), машина мало ездит, пробеги маленькие, иногда по 2-3 дня стоит. Естественно аккум начал садиться: уровень емкости снизился до 54%, напряжение 11,6В, но заводится без проблем. Правда после этого появляется надпись, что все источники повышенного энергопотребления отключены. Аккумулятор серии AGM на 70 А*ч. На минусовом проводе стоит «умная клемма». Так вот эта «умная клемма» работает по какому-то непонятному алгоритму: проехал сегодня 70 км – уровень емкости батареи с 54% поднялся до 57%, напряжение с 11,6 до 12,2В. Приехал - все равно пищит: низкий заряд аккумулятора, лишние источники отключены. Генератор у нас стоит на 180А. На Пассате стоял более мощный аккум (на 80 А*ч) и генератором 120А нормально заряжался. А здесь – хрен тебе: даже летом 400 км в одну сторону разрядка, в другую зарядка. «Умная клемма» с непонятным алгоритмом работы не дает полностью зарядить аккумулятор. Завтра прокачусь еще, посмотрю что будет. Придется снимать его, греть и ставить на зарядку медленным током. P.S. Кстати, на Ф7 нет этой "умной клеммы" и уже третью зиму ездим, и пока проблем не с зарядкой-разрядкой акумма не было.

 

[STork2000]

Это пишут про какую сборку?

 

[Виталий Вишняков]

российскую.

 

[Alex Kirillin]

у меня сборка Китай, такой проблемы нет

 

[Stacy]

повезло...

 

[Иван Леонидович]

просто АКБ наверное новая

 

[Алексей Кадиров]

причем тут сборка?
После длинных пробегов 12,8 показывает, потом отпускается до 12,7. Крайний раз 3,5 дня стояла машина, 12,7 стабильно. Сборка рф.

 

[Serge_N]

разница в сборке, значит АКБ разные строят

 

[Кирилл Федоров]

АКБ Варта AGM LN3 70А-ч 720А, китайской сборки.

 

[НоваСтар]

надо завтра посмотреть, какой у меня стоит

 

[Ультрафиолет]

а вот у меня так не получается. И пробеги были по 2300 км за 2 дня. И все равно полной зарядки не получалось.

 

[Александр Савенко]

а вообще лучше подъехать к любому магазину, который торгует АКБ, и проверить нагрузочной вилкой, держит или нет. Уже после делать следующие шаги

 

[Рузиль Рахимов]

Это нормально. На октавии тоже AGM с умной клеммой стоял. 6 лет проработал в жестком режиме, вебасто по утрам и короткие поездки

 

[GreatYoda]

Я с салона забирал АКБ был 56%,800 км домой и по приезду 96)
Сейча средние поездки каждый день не менее 40 км и заряд в среднем больше 80 показывает

 

[Elektrod]

у нас получается раз в 3-4 дня 40-50 км, о потом по города 3-5 км. Может из-за этого, что малые пробеги в основном.

 

[Бакур Джанаев]

та киньте на зарядку,особой проблемы в этом нет,зарядные устройства не дорогие на озоне и ВБ,я бы лично судьбу с аккумом не испытывал, разряжен -заряди!)

 

[Stacy]

да я не парюсь в этом отношении. Зарядное-автомат дома есть, затащу, заряжу. Просто хочется понять алгоритм работы этой умной клеммы! Нет - так куплю новый, нет проблем.

 

[genych80]

Акум замена когда крутить тяжело начинает без вариантов

 

[Сергей Михайлов]

Это AGM. Его нельзя заряжать напряжением выше 14,2 вольта, иначе начнут разрушаться ячейки внутри АКБ. Видимо умная клемма это ограничитель. Заряжайте зарядником с режимом АGM. Я заряжаю раз в полгода, надо, не надо, но лучше зарядить, так он дольше прослужит.

 

[Faint]

все так, по крайней мере так пишут про особенности зарядки AGM. Единственное, что почерпнул еще - зимой, зарядку замерзшего аккумулятора AGM нужно начинать с напряжением 14,5-14,7В. а потом уже снижать до 14-14,2!