Крик души.
Как с мыслью про соотношение цены/качеств, так и с тем что Haval Dargo недооценен.
По моему мнению, старик Маркс был прав утверждая, что бытие определяет сознание. Маслоу тоже не дурак и пирамиду потребностей не из пальца высосал.
Дарго делался явно не для нашего рынка в том его состоянии, которое мы ощущаем последние годы.
Дастер это дешево, сердито и максимально утилитарно, а Дарго про имидж, а не про утилитарность.
Ну давайте честно, да машина комфортна и проходима не намного больше обычного среднего кроссовера, размеры не самые великие. Тот же Ф7 дает +/- тоже, но стоит дешевле. Но вот чего нет в среднем кроссовере, это имиджа, необычного дизайна с претензией на джиповость, плюс всякие прикольные ништяки типа экранчиков жоподуек и тд.
Это подтверждает то что Хавейл выпустил Dargo Х, ведь они не заморочились сделать больший упор на внедорожье именно по технике, кроме блокировки заднего дифа, даже углы въезда и съезда те же, но бампера с понтом под силовые.
То есть когда ты удовлетворил свои условно базовые потребности в автомобиле, то начинаешь хотеть "рюшечки", "каемочки" и что бы обязательно с перламутровыми пуговицами.
А вот на рюшечки у большинства наших сограждан нет денег. То есть не пойдет Дарго в народ как дастер. Его целевая аудитория это молодежь, активная, любящая гаджеты, желающая выделяться, даже расцветки, те что представлены в Китае прямо говорят об этом.
А у нас Dargo это ситуативный продукт. Большая часть даже здесь присутствующих пересели на Дарго не с китайцев и вряд ли бы купила даже такого прикольного китайца не будь ситуация на рынке такой как сейчас.
Я не ругаю Дарго, мне он нравится, но я стараюсь быть честным с собой.
А вы что думаете о этом кроссовере?
Как с мыслью про соотношение цены/качеств, так и с тем что Haval Dargo недооценен.
По моему мнению, старик Маркс был прав утверждая, что бытие определяет сознание. Маслоу тоже не дурак и пирамиду потребностей не из пальца высосал.
Дарго делался явно не для нашего рынка в том его состоянии, которое мы ощущаем последние годы.
Дастер это дешево, сердито и максимально утилитарно, а Дарго про имидж, а не про утилитарность.
Ну давайте честно, да машина комфортна и проходима не намного больше обычного среднего кроссовера, размеры не самые великие. Тот же Ф7 дает +/- тоже, но стоит дешевле. Но вот чего нет в среднем кроссовере, это имиджа, необычного дизайна с претензией на джиповость, плюс всякие прикольные ништяки типа экранчиков жоподуек и тд.
Это подтверждает то что Хавейл выпустил Dargo Х, ведь они не заморочились сделать больший упор на внедорожье именно по технике, кроме блокировки заднего дифа, даже углы въезда и съезда те же, но бампера с понтом под силовые.
То есть когда ты удовлетворил свои условно базовые потребности в автомобиле, то начинаешь хотеть "рюшечки", "каемочки" и что бы обязательно с перламутровыми пуговицами.
А вот на рюшечки у большинства наших сограждан нет денег. То есть не пойдет Дарго в народ как дастер. Его целевая аудитория это молодежь, активная, любящая гаджеты, желающая выделяться, даже расцветки, те что представлены в Китае прямо говорят об этом.
А у нас Dargo это ситуативный продукт. Большая часть даже здесь присутствующих пересели на Дарго не с китайцев и вряд ли бы купила даже такого прикольного китайца не будь ситуация на рынке такой как сейчас.
Я не ругаю Дарго, мне он нравится, но я стараюсь быть честным с собой.
А вы что думаете о этом кроссовере?
.
