Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Ничего она не включает, для России эта опция не доступна. Система Dynamic Steering Torque (крутящий момент на рулевом колесе) интегрирует (дополняет) электрический усилитель руля в Vehicle Dynamic Control (систему динамичного контроля движения автомобиля). DST позволяет применять легкое подрулевание рулевого управления, чтобы “подсказать” водителю правильный маневр.
Когда газ жмёшь, а если в поворот без газа и начинает нести, траекторию не держит и колеса не подтормаживает. А подруливания вы путаете с работой тяги полного привода с есп. Ощущается когда выезжаешь на дорогу с поворота при сильном нажатии газа, на Жульбарсе у жены также. ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ собаку ТЕСТИРОВАЛ И С DST И БЕЗ НЕЁ, РАЗНИЦЫ НЕТ.
плохо тестил значит. Я прошлой зимой пока ехал в область (140км) на заснеженной дороге, специально в заносы заходил на 90-120. Разница ощутимая. Выруливает хорошо.
Все правильно когда газ давишь работает, только это не ESP работает, не DST, а ты попробуй разогнаться отпустить газ и руля выкрутить машину просто несёт и траекторию она не держит газ начинаешь нажимать начинает колёсами тормозить обороты убирать и траекторию держать. А когда опасная ситуация, занос водитель начинает на тормоз давать и рулём крутить в сторону заноса. Тут она не работает потому что dst нет. Примитивный ESP.