Путешествие по Армении. Дарго смог забросить нас к подножью вулкана Аждаак по бездорожью на которое он не рассчитан. Но что главное, он смог нас

[Дмитрий Юрков]

Путешествие по Армении. Дарго смог забросить нас к подножью вулкана Аждаак по бездорожью на которое он не рассчитан. Но что главное, он смог нас вывезти на асфальтную твердь, причем пересечь пришлось через горный хребет пол Армении и выехать с другой стороны страны. Были моменты, когда я думал, что Дарго придется оставить в горах, но он пер вперед ломая собой скалы. По итогу выезда из гор на асфальт - порванная и вдавленная в двигло защита (починил кувалдой после возвращения в Нижний Новгород), стёсанный алюминевый нижний подвес двигателя (без потери функциональности, ремонт не требуется), погнутые кронштейны боковых подножек (починил ослабив их и они встали на свои места), незначительно погнутый задний рычаг из-за которого руль был немного правее (по возвращению на родину, на сход развале колесико поставили и никаких проблем, руль ровно, резину не ест, рычаг не требует замены), ну и пластмаски спереди немного потерло (ничего критичного). После этого еще доехали до Батуми пересеча всю Грузию и через несколько дней отправились в Нижний Новгород, а там ремонт обошелся в 5000 р за всё. Хоть Дарго и тормозный скуфмобиль, но он могёт.

 

[Fanamuar]

Не осталось фото/видео этих невероятно суровых мест?

 

[abrikoska]

https://vk.com/narrative8145880_102832
Есть несколько видео, но разумеется, когда было всё плохо, мы съемкой не занимались, а думали как выходить из ситуации. А с места пассажира нормальных видео не получилось, на камере всегда кажется что едешь без наклона (хотя лежишь на спине на сидении) и по ровной дороге (хотя в диагоналях бьёшься дном о камни)

 

[Zdes]

молодцы, но горы скучноватые лысые совсем. Я бы не решился на авто туда, в Алтае нанимали уаз на акташский ретронслятор.

 

[Тема Демченко]

да, с растительностью на высоте выше 3000 проблемно, ночью минус даже летом, но для меня горы начинаются именно с такой высоты, а горы скучными не бывают)

 

[Яна Решетняк]

Но он пёр вперёд ломая собой скалы, круто написано

 

[Тёма Землянов]

Классный ремонт
Тут погнул тут постучал
Рычаг и так походит

 

[isha]

Главное прокладка между рулём и стденьем

 

[aldeep]

ее под замену

 

[Daim]

Т. Е чувак проехал можно сказать по местным дорогам общественного пользования, где нивы и УАЗы ездят просто как в магазин и считает это преодолением тяжёлого бездорожья)))) смешно.

 

[muxacko]

по этой логике, тяжелое бездорожье-это только там, где болотоход может пройти и то, если плыть на лодке перед ним с бензопилой и пилить непролазный лес. Я ж не писал, что там "тяжелое" бездорожье, а написал что бездорожье для которого не расчитан Дарго. За 2 дня встретился ЗИЛ и пару уставших уазиков с дырявым от камней дном, которые не раз лежали на боку. При этом местные наверняка знают дорогу и знают где лучше ехать. Иногда приходилось выезжать на заброшенные направления, потому что изначально казалось, что это лучший выбор. парочку раз из-за ландшафта и наклона дорога назад была отрезана и приходилось двигаться вперед не зная что там дальше. А дальше всегда было весело. Да и вдвоем на одной машине, без машин сопровождения в таких местах ехать... случись что с машиной и нужно идти за помощью... из очевидного это дохера медведей на высоте до 2500 м. Из неочевидных- если даже найти в горах через несколько километров хижину, в которой теоретически кто то есть, подходя к этой хижине придется зарезать парочку Алабаев, которые побегут тебя растерзать и не известно кто победит.
Суть поста-показать, что Дарго дает возможности и свободу, а не сравнить его с ЗИЛом и показать "тяжелое" внедорожье.

 

[Yuri Karabatov]

для меня суть поста в том, что дарго не предназначен для таких условий эксплуатации. Было предсказуемо что он там проедет. Вопрос в том на сколько сократиться его ресурс после такой поездки. И второй вопрос это психологическая проходимость, она у таких машин как дарго практически нулевая. В итоге стандартная нива и уаз на таких маршрутах будет жить всю жизнь с лёгким ремонтом, а паркетники наподобие дарго проедут там пару раз и сдохнут. Потому что важно не то, где ты проехал, а то сколько раз ты это сделал и сколько отдал денег на восстановление после маршрута.

 

[Loperamid]

считаю, что это был именно легкий ремонт. В глобальном смысле машина вообще не пострадала и спокойно проехала еще 3000 км. После чего пару ударов кувалдой и сход развал устранили проблемы. Ездить на Дарго там можно и вероятно не меньше чем на уазике, и то и другое постепенно будет таить под тобой превращаясь в искареженный металл, но продолжая ехать. Вопрос в стоимости такой езды и рациональности использования в таких местах не дешевую машину. Еще раз повторюсь, Дарго не предназначен для такого бездорожья, но может. Всё, вся философия. И поделиться со всеми любителями Дарго путешествием. Может это кого то вдохновит на подобное путешествие.

 

[Георгий Малышевский]

нивы на асфальте без причин ломаются по этому кто его знает доехала ваша нива до места или нет не известно. Было 3 нивы две трехдверки и шеви нива по этому знаю о чем пишу.

 

[Ilya Kashin]

нива это дно внедорожного автопрома, у меня джимни.

 

[Сергей Акимов]

джимни это качественная нива но как автомобиль я такие мелкие спциализированные авто не воспринимаю. Мелкие, слабые, короче спец.техника, а по проходимости есть авто и лучше и удобнее, мнение высказываю свое, так как жестить по бездорожью не собираюсь. Но если делать выбор между нивой и джимник выбор за нивой так как зачем платить в несколько раз больше чтобы загнать авто в говны и ушатывать? А по езде в городе в путешествие и на рыбалку я на эти авто и не посмотрю теперь в жизни. Ещё раз напоминаю что это моё мнение и каждый выбирает авто под свои нужды.

 

[neogold]

Михалыч там на ниве каждый день мотается, дорогу то он знает как свои пять.

 

[Алексей Сидоренко]

был в тех краях и что?

 

[Виталий Вишняков]

Да нет, ничего. Я просто предположил.

 

[Кожевников Владимир]

человеку просто хочется до чего-то докопаться, что-то покритиковать, показать какой он молодец и какой эксперт по внедорожью) не будем мешать)
И не может понять, что в этом посте речь не о внедорожье, а о свободе и путешествиях, которые возможны при помощи машины.