после 14 см клиренса ездить на 20 см — будто на вездеход сел. На дачу до купелей спускаться, до речки с сапами добираться, лужи глубокие проезжать — одно удовольствие. Динамики у Дарго поменьше, управляемость хуже, но я этим уже насытился за годы владения сначала BMW, до этого Astra GTC. Хотелось машину с хорошей проходимостью, чтобы и зимой уверенно ездить, и летом по стране путешествовать. BMW с задним приводом и крошечным дорожным просветом — только по Москве кататься, особенно зимой. Меня в Дарго все устраивает, даже лимитер скорости есть, как в BMW и на Опеле. Конечно, был бы CarPlay по Wi-Fi и багажник побольше, вообще сказочно стало бы, но и так замечательно. Машиной доволен на все 100%.
Всем салют! - Вопрос к тем, кто купил новым Дарго за последние 3-6 мес - почему не Н7? - вопрос у более опытным владельцам - желаете ли вы поменять
- Автор темы Сергей Круглов
- Дата начала
Макс Зенков
New member
2.0 4WD 2025
Кравченко М.С.
New member
Чего нет. Массажа, розеток в багажнике, розеток с впереди, отсутствуют дополнительные ручки.
Валера Валера
New member
Я тоже заходил в салон и смотрел h7
Хвать за ручку на стойке ( привычка ), а ее там нет !
Хвать за ручку на стойке ( привычка ), а ее там нет !
Chulpan Hairutdinov
New member
Если объективно.
Танк 300 грязь месить,+ расход в городе 18+ если не тошнить. Для высокого роста не удобна, + когда будет рест, там двигло алюминий и коробка не zf а китайской разработки.
Танк 400 весит как танк 500, а мотор слабее там все 20 будет. У него разгон до 100 12, по замерам.
Н7 проще чем первый дарго. Проблемы теже, криво руль стоит с завода, диски колодки под замену после первого экстренного оттармаживания. Двигло то же что и на дарго, отсюда лотерея с двиглом повезет или нет. Сидуха короче чем в дарго вроде на 2 см. Нет регулировки поясницы по высоте только по вылету, нет розетки 220 в багажнике. Там по мелочись хватает.
+ то что наконец нет порогов, толку от них 0, особенно зимой.
Коробка на руле, да и сама коробка меньше держит момент, машина чуть тяжелее, чем Дарго. Отсюда расход выше, а если учесть что машина задушена в угоду жизни 3его цилиндра, ну такое себе. Если ездить как пенсия норм, если на обгон то печаль.
Танк 300 грязь месить,+ расход в городе 18+ если не тошнить. Для высокого роста не удобна, + когда будет рест, там двигло алюминий и коробка не zf а китайской разработки.
Танк 400 весит как танк 500, а мотор слабее там все 20 будет. У него разгон до 100 12, по замерам.
Н7 проще чем первый дарго. Проблемы теже, криво руль стоит с завода, диски колодки под замену после первого экстренного оттармаживания. Двигло то же что и на дарго, отсюда лотерея с двиглом повезет или нет. Сидуха короче чем в дарго вроде на 2 см. Нет регулировки поясницы по высоте только по вылету, нет розетки 220 в багажнике. Там по мелочись хватает.
+ то что наконец нет порогов, толку от них 0, особенно зимой.
Коробка на руле, да и сама коробка меньше держит момент, машина чуть тяжелее, чем Дарго. Отсюда расход выше, а если учесть что машина задушена в угоду жизни 3его цилиндра, ну такое себе. Если ездить как пенсия норм, если на обгон то печаль.
3 месяца езжу на 300 танке, расход за 8ткм средний ровно 12 литров. 70 трасса, 30 город. По динамике очень хорош(380 момента решают), шумка - тут даже и сравнивать нечего, в танке реально тихо. Коробка zf 8 ступеней - кайф. Взял за 3.67 с ТИ и кредитом. Рассматривал H7, но проехавшись на обоих даже не думал. В городе и на трассе(до 130-150км час) он едет как кроссовер. Качество отделки очень хорошее, а уж вне дорог вообще королем себя чувствуешь. Я к чему, при весьма близкой стоимости я не вижу смысла брать Дарго/h7. Машина на порядок лучше. Но это моем мнение, никому не навязываю )
WorkManFromInet
New member
Брал в декабре. На тот момент когда выйдет h7 не было информации и сколько стоит и какой он по факту.если бы сейчас выбирал бы дарго или Н7 то скорее всего выбрал Н7. У него подвеска более собрание. Да и багажник с салоном больше. В общем интересный авто получился. Лично мне очень понравился
mybooboo
New member
Изначально советовали F7, думал Дарго дороже, а по факту сел в F7 и тесно там и по ширине и по высоте упираюсь головой в потолок, а по поводу H7 заезжал тут не давно посмотрел, по техничке тот же Дарго, салон плюс минус тоже самое только чуть дизайн другой, а вот Внешка морда симпатичная, Зад убогий бочонок какой то не особо понравился
П.с если б менял то либо Танк 300-500, 700 космос либо H9 дизель
П.с если б менял то либо Танк 300-500, 700 космос либо H9 дизель
Я понять немогу, банально экстерьер H7 заставляет задуматься что он похож на какой то горбатый запорожец мчащийся по своим деловым делам, вообще не эстетичная машина как по мне, что привлекает в ней людей??? По техничке все одинаково, возможно немного донастроена подвеска..... и все?? Интерьер тоже как то спорно, многие решения в Дарго намного лучше... Лично по мне так H7 стремноват немного.. Но на вкус и цвет как говорится
Антон Зеленов
New member
В семье есть и тот и тот, н7 больше нравится, шумка лучше, подвеска тоже, двери тяжелые, не скрипят, ни хлябают, удобнее выходить из н7, там немного конструкция самого порога другая, багажник побольше, экран большой, есть физические кнопки.
Максим Шмелёв
New member
Дарго менять не стал бы. Брутальная машина, есть всё что нужно для России. По опыту эксплуатации, да есть придирки, которые на уровне сборки можно было бы устранить, это и капот, который на скорости хочет бежать отдельно от машины и жидкости в редукторах и муфте(там её почти не было), это и невнятные тормоза при такой массе, брызговики заводские на недокрученных саморезах, защита пластиковая под правыми и левыми порогами, с которой клепки отскакивают и она издаёт неприятное потрескивание на скорости... и т.д.