RichStudio
New member
Замена масла в редукторах и муфте Халдекс
Всем привет.
Поддался на панику по поводу плохого качества масла и его недостаточного количества в переднем и заднем редукторах и муфте Халдекс, купил литр масла Равенол "трансмиссионное синтетическое "AWD-H Fluid" для муфты и два литра масла Равенол "трансмиссионное синтетическое "VSG 75W-90" и поехал к своему мастеру, т.к. дилер запросил за замену масла в этих агрегатах больше 18000 руб (материалы+работа).
Итак, замена.
Мастер слил старое масло из агрегатов при моём пробеге 1826 км, результат интересный: в переднем редукторе зашло примерно на 50 граммов больше чем вышло, в заднем - слилось на 250 граммов меньше нормы (по регламенту), залил, разумеется, норму. Из муфты Халдекс вышло 400 граммов, зашло 600 граммов (по регламенту). Важно: при замене масла в Халдексе после первой заливки до уровня обязательно дайте поработать машине несколько минут в режиме "Драйв" на холостых оборотах (можно прямо на подъёмнике), так из системы муфты выгоняется лишний воздух и только после этого в муфту зашло еще 150 граммов до положенного по регламенту уровня (объема).
Контрольные пробки уровня масла во всех агрегатах были сухими изнутри, т.е. даже во время езды (кочки и раскачка машины) их не касалось масло, что не есть гут. Всё слитое масло чёрное, как отработка, на всех магнитах маленький "ёжик" из какого-то шмурдяка с небольшим количеством мелкодисперсной стружки. Хочу надеяться, что старое масло было промывочным и оно удалило весь мусор после производства и сборки...если нет, то у меня к производителю Хавейл есть вопросы.
Цена вопроса (масло+работы по замене) - 10 тыр.
Фото масла и пробок с магнитами не делал, такого "добра" полно в Сети. Всё так и есть.
Вывод моего внепланового ТО очевиден: замена масла в указанных агрегатах ОБЯЗАТЕЛЬНА и чем раньше, тем лучше.
Машиной доволен, едет лучше, чем мой предыдущий Икс-Трейл Т31, комфортнее, в повороты входит гораздо приятнее, да и вообще ощущения следующего поколения автомобиля по сравнению с Иксом присутствует постоянно.
Всем удачи на дороге!
Всем привет.
Поддался на панику по поводу плохого качества масла и его недостаточного количества в переднем и заднем редукторах и муфте Халдекс, купил литр масла Равенол "трансмиссионное синтетическое "AWD-H Fluid" для муфты и два литра масла Равенол "трансмиссионное синтетическое "VSG 75W-90" и поехал к своему мастеру, т.к. дилер запросил за замену масла в этих агрегатах больше 18000 руб (материалы+работа).
Итак, замена.
Мастер слил старое масло из агрегатов при моём пробеге 1826 км, результат интересный: в переднем редукторе зашло примерно на 50 граммов больше чем вышло, в заднем - слилось на 250 граммов меньше нормы (по регламенту), залил, разумеется, норму. Из муфты Халдекс вышло 400 граммов, зашло 600 граммов (по регламенту). Важно: при замене масла в Халдексе после первой заливки до уровня обязательно дайте поработать машине несколько минут в режиме "Драйв" на холостых оборотах (можно прямо на подъёмнике), так из системы муфты выгоняется лишний воздух и только после этого в муфту зашло еще 150 граммов до положенного по регламенту уровня (объема).
Контрольные пробки уровня масла во всех агрегатах были сухими изнутри, т.е. даже во время езды (кочки и раскачка машины) их не касалось масло, что не есть гут. Всё слитое масло чёрное, как отработка, на всех магнитах маленький "ёжик" из какого-то шмурдяка с небольшим количеством мелкодисперсной стружки. Хочу надеяться, что старое масло было промывочным и оно удалило весь мусор после производства и сборки...если нет, то у меня к производителю Хавейл есть вопросы.
Цена вопроса (масло+работы по замене) - 10 тыр.
Фото масла и пробок с магнитами не делал, такого "добра" полно в Сети. Всё так и есть.
Вывод моего внепланового ТО очевиден: замена масла в указанных агрегатах ОБЯЗАТЕЛЬНА и чем раньше, тем лучше.
Машиной доволен, едет лучше, чем мой предыдущий Икс-Трейл Т31, комфортнее, в повороты входит гораздо приятнее, да и вообще ощущения следующего поколения автомобиля по сравнению с Иксом присутствует постоянно.
Всем удачи на дороге!
