Зима тревоги нашей.

[Alexx]

Свердловская область…температура ночью опустилась до -34. Машина стоит на улице, утром нужно ехать. Ну, думаю, врядли заведется…Выполняю все действия по протоколу, включаю зажигание, жду пока погаснут все лампы на приборной панели, мигаю три раза фарами и…жжж. жжж, завелась!

Все электронные панели работают, машина стабильно держит обороты (1300),

Захожу в раздел состояние машины, аккумулятор показывает 51%.

Несмотря на то что потом ездил почти целый день, процент так и не поднялся выше 57% из чего я сделал такой вывод--не столько важна после морозов зарядка, сколько для емкости китайского аккумулятора важна температура. И если она ниже 25-30 градусов, готовься к тому, что он может разрядится.

Сегодня потеплело и процент заряда вернулся к обычным показателям-78-87%.

А как у вас?

 

[kdv1225]

Живу в городе Новый Уренгой (ЯНАО), две с половиной зимы как пользуюсь Dargo X.

Аккумулятор если температура на улице ниже -25 градусов плохо начинает брать заряд, и чем температура ниже тем хуже заряжается.
На улице -36 градусов, ездил в Коротчаево (80км), туда обратно (160км, 2 часа пути), а аккумулятор зарядился всего на 2%, при выезде 65%, по приезду 67%. Так было и в первую зиму.

Как только температура поднималась выше -25 градусов аккумулятор начинал заряжать более активнее.
После сильных продолжительных морозов снимал и заносил домой, отогревал и заряжал. Иначе заряд аккумулятор не брал.

Обязательно использую одеяло, оно очень помогает, пробовал без одеяла ездить, аккумулятор заряжается плохо, так как замерзает.

Заводится машина в морозы и без подогрева, но надо не забывать продувать двигатель перед парковкой, а то от езды на низких оборотах и прогревах поршневая покрывается сажей и отложениями, есть шанс не запустить двигатель в мороз.

 

[Alexx]

У меня нет окончательного решения по одеялу…

Даже одеяло есть (осталось от прежней машины).

Приехал в прошлом году на нулевое ТО с одеялом и мастер приемки начал меня лечить, что это вредно, что машина рассчитана на мороз. Что одеяло создает перегрев отдельных узлов итд итп…

Короче решил не связываться, да и прошлая зима, не в пример этой ,была теплой и ниже 20 не помню…

Ну и есть сомнение, что часов за десять, двенадцать оно поможет.

На коротких поездках да,а вот на ночь при минусах за 30?

 

[kdv1225]

Всё правильно про одеяло, производитель продумал температурный режим под капотом, но при температурах ниже -20 градусов одеяло дает возможность быстрее прогрется подкапотному пространству и удерживает длительное время температуру, не давая выветрится теплу.

При движении за городом одеяло минимизирует щели между крышкой капота и капотом, можно не закрывать переднюю решетку.

При температуре выше -15 градусов использование одеяла нарушает температурный режим подкапотного пространства.
Двигатель GW4N20 боится перегрева, так как блок двигателя изготовлен из алюминия.

Утром при температуре окружающей среды -30 градусов и ниже прогрев двигателя будет происходить быстрее и появляется возможность прогревать двигатель каждые 4 часа, и не использовать подогреватель двигателя, а самое главное с чего началась эта тема, аккумулятор будет находится в менее холодных условиях, чем без одеяла.

Так что Вам самим решать как эксплуатировать автомобиль.
Всё зависит от температуры за окном ;-)

 

[Alexx]

Согласен полностью. Но получается как с теплой одеждой: похолодало-клади одеяло, потеплело вытаскивай.
Такая ещё история.
В итоге самый оптимальный вариант-ниже 25 одеяло не только полезно, но и необходимо для гарантированного старта и сохранении батареи с напряжением выше 65,чего точно хватит.